Tämän artikkelin on kirjoittanut Pihla Pietiläinen (vertaaensin.fi) ja se on lainattu Laturille.com sivustolle hänen luvallaan. Alkuperäinen artikkeli löytyy täältä: https://www.vertaaensin.fi/blog/sahkoauton-lataus Kiitos Pihla!
Täyssähköautojen ja lataushybridien määrän ennustetaan kasvavan reilusti 2020-luvulla. Kasvu onkin ollut erittäin nopeaa viime vuosina, sillä vuonna 2020 täyssähköautojen määrä yli kaksinkertaistui ja ladattavien hybridien määrä kasvoi 85 prosenttia edellisvuodesta. Yhteensä täyssähköautoja oli vuoden 2020 lopussa rekisterissä vajaat 10 000 ja ladattavia hybridejä noin 46 500 kappaletta.
Monelle tulee sähköautoista puhuttaessa ensimmäisenä mieleen Tesla, mutta myös monet muut valmistajat ovat ottaneet mallistoihinsa sähköautoja. Vuoden 2021 alkupuolella Volkswagen ohitti ensimmäistä kertaa Teslan Suomessa rekisteröityjen uusien sähköautojen määrässä.
Sähkön käyttö ei ole ilmaista, ja saatavana on monia eri sähkösopimuksia, joiden väliltä voi olla hankala valita. Kilometriä kohden sähköauto verottaa kuitenkin kukkaroa huomattavasti bensa- tai dieselautoja vähemmän – ainakin ”polttoaineen” osalta. Karkeasti sähköauton latauksen hinnaksi kertyy sadalle kilometrille noin 3 euroa, mutta eroja on paljon niin autosta kuin latauspaikasta riippuen.
Sähköautoja on monenlaisia – myös lataustarve vaihtelee
Täyssähköautot saavat käyttövoimansa ainoastaan akuista. Niiden kantama on mallista riippuen noin 200–500 kilometriä.
Ladattavissa hybridiautoissa on kaksi voimanlähdettä: sähkömoottori ja polttomoottori. Akkukapasiteetti on hybridiautossa täyssähköautoa pienempi, mutta riittää hyvinkin lyhyisiin matkoihin esimerkiksi kaupungissa. Toisaalta polttomoottori mahdollistaa pidemmän kantaman ja auton käytön myös sellaisissa olosuhteissa, joissa sähköauton lataus on hankalaa tai mahdotonta.
Hybridiautolla eli itselataavalla hybridiautolla on mahdollista ajaa muutamia kilometrejä pelkällä sähköllä, mutta autoa ei pysty lataamaan latauspisteessä, vaan akku latautuu ajossa. Virallisissa tilastoissa tällainen hybridi lasketaan polttomoottoriautoksi, sillä pääasiassa auto liikkuu polttomoottorin voimin.
Kevythybridiautoissa pieni sähkömoottori avustaa polttomoottoria. Myöskään kevythybridiä ei lasketa virallisesti sähköautoksi.
Näistä ainoastaan täyssähköautoa täytyy ladata säännöllisesti. Hybridiautoilla pääsee pitkänkin matkan polttomoottorin voimalla, mutta tällöin menetetään sähkömoottorin tarjoama ympäristöetu.
Mitä maksaa sähköauton lataus?
Paljonko sähköauto sitten kuluttaa? Kuten polttomoottoriautoissa, on sähköautoissakin kulutuksen osalta eroja.
Tyypillisesti sähköauton kulutus on kuitenkin Suomen oloissa noin 15–25 kWh / 100 km. Sähkö maksaa kuluttajalle keskimäärin noin 15-20 senttiä kilowattitunnilta (siirtohinta huomioiden), joten karkeasti sähköauton latauksen hinnaksi kertyy sadalle kilometrille noin 3 euroa.
Sähkön hintaerot voivat tosin olla huomattavasti suurempia kuin bensan hintaerot huoltoasemien välillä. Sähkösopimus ja paikallisen siirtoverkon hinnat vaihtelevat, ja sähkösopimuksen kilpailutus voi säästää sähköauton latauksessa pitkällä aikavälillä huomattavia summia. Suotuisissa sääolosuhteissa ja edullisella sähkösopimuksella on sähköautolla mahdollista päästä jopa alle kahden euron hintaan satasella.
Suosituimpien sähköautojen latauksen hinta
Seuraavaan listaan on koottu viisi Suomen suosituinta täyssähköautoa, niiden toimintamatka sekä keskikulutus sataa kilometriä kohden. Autot on valittu listalle tammi-toukokuussa 2021 ilmoitettujen ensirekisteröintien määrän mukaan ja niiden tekniset tiedot on tarkistettu valmistajan sivuilta. Lisäksi olemme laskeneet jokaiselle autolle arvioidun lataushinnan sataa ajokilometriä kohden.
| Auton malli | Sähkön keskikulutus | Toimintamatka | Latauksen arvioitu hinta/100 km |
| Volkswagen ID.4 Pure | 16,9 kWh/100 km | 343 km | 2,59-3,68 €/100 km |
| Tesla Model 3 Standard Range | 14,9 kWh/100 km | 430 km | 2,28-3,25 €/100 km |
| Seat Mii Electric | 14,4 kWh/100 km | 259 km | 2,20-3,14 €/100 km |
| Volkswagen ID.3 Pure | 15 kWh/100 km | 348 km | 2,30-3,27 €/100 km |
| Volvo XC40 | 23,8 kWh/100 km | 400 km | 3,64-5,19 €/100 km |
Latauksen hinnan laskemiseen on hyödynnetty auton ilmoitettua keskikulutusta sekä sähkövertailumme kautta määriteltyjä minimi- ja maksimihintoja sähköenergialle. Edullisimmillaan sähköenergia maksaa veroineen noin 5,50 snt/kWh kahden vuoden määräaikaisella Ilmatar Tuuli24 -sopimuksella, kun taas enimmillään hinta on noin 12 snt/kWh, jos päätyy valitsemaan toistaiseksi voimassa olevan sähkösopimuksen. Hinnat on tarkistettu vertailustamme elokuussa 2021. Lisäksi laskelmassa on huomioitu sähkönsiirron hinta, joka oli vuonna 2020 keskimäärin 9,8 snt/kWh.
Kuten taulukosta nähdään, sähköauton latauksen hinnaksi saadaan halvimmalla sähkösopimuksella ja pienimmällä keskikulutuksella noin 2,20 € sataa kilometriä kohden. Jos sähkösopimus on vielä kilpailuttamatta ja auto suuremman kulutuksen Volvo XC40, maksaa kotilataus enimmillään hieman yli 5 euroa satasta kohden. Latauksen hinta riippuu siis niin sähköauton mallista kuin oman sähkösopimuksen hinnoittelusta.
Hinnat voivat toki vaihdella taulukossa esiteltyjä lukuja enemmän, sillä niin sähköauton keskikulutus kuin sähkön hinta riippuvat useasta eri tekijästä. Kulutukseen vaikuttavat etenkin kuljettajan ajotottumukset ja säätila. Kylmällä ilmalla energiaa kuluu kesäsäätä enemmän, joten talvella sähköauton kulutus on kesäkuukausia suurempaa. Myös korkean nopeuden maantieajo kuluttaa akkua nopeasti.
Sähkön hinnoittelun puolella vaihtelevuutta tuo sähkönsiirron hinta. Taulukossa käytetty keskiarvo ei toteudu kaikkialla Suomessa, vaan hinta voi paikallisesta verkkoyhtiöstä riippuen vaihdella noin 5 sentistä jopa yli 15 senttiin kilowattituntia kohden. Hinta myös vaihtelee asuntotyypin ja kulutuksen mukaan: sähkönsiirto on edullisempaa omakotitalossa kuin kerrostalossa asuvalle, ja kilowattituntikohtainen hinta laskee kulutuksen lisääntyessä.
Jos siis sattuu asumaan omakotitalossa edullista sähkönsiirtoa tarjoavan verkkoyhtiön alueella, voi sähkön kokonaishinta laskea noin 10 senttiin kilowattitunnilta. Tällöin myös sähköauton lataaminen voi maksaa jopa alle 2 euroa satasella. Sähkönsiirtoa ei kuitenkaan voi kilpailuttaa muuten kuin muuttamalla, sillä siitä vastaa aina paikallinen verkkoyhtiö. Näin ollen sähkölaskuun saa joustoa vain kilpailuttamalla itse sähköenergian osuuden.
Missä sähköauto ladataan?
Nykyisellään sähköauton lataustapoja on käytännössä kolme:
- Lataus tavallisesta tai voimavirtapistorasiasta
- Pikalataus suuren lataustehon pikalaturilla
- Lataus kiinteällä latauslaitteella kotona, kauppakeskuksessa tai parkkihallissa.
Tyypillisin tapa sähköautojen lataamiseen on pitää auto kotipihalla tai autotallissa yön tunteina. Usein tällaisen latausmahdollisuuden puuttuminen on suuri hidaste sähköauton hankkimiselle esimerkiksi taloyhtiöiden asukkaille, vaikka tilanne paraneekin jatkuvasti sähköautojen yleistyessä.
Lataus omakotitalossa
Omakotitaloon jokainen voi hankkia oman sähköajoneuvon latauspisteen. Suomen oloissa sähköajoneuvojen lataus tapahtuu pääosin omistajan kotona. Kotiin sähköautolle tarkoitetun latauslaitteen saa asennuksineen noin 500–2 000 eurolla. Kyseessä on mittava taloudellinen hankinta, johon voi tarvittaessa hakea rahoitusta luotottajilta.
Latauslaite kannattaa hankkia auton oston yhteydessä, sillä se tekee latauksesta huomattavasti pistorasialatausta nopeampaa. Autoa voi ladata myös normaalista pistorasiasta, mutta pysyvänä ratkaisuna tämä ei ole suositeltavaa, koska peruspistorasiaa ei ole tarkoitettu jatkuvaan kuormitukseen suurella teholla. Akun lataaminen täyteen myös kestää huomattavasti kauemmin tavallisen pistorasian kautta: latauslaitteella saavutetun 4-8 tunnin latausnopeuden sijaan pistorasian kautta lataus voi kestää yli vuorokauden.
Julkinen latausverkosto kasvaa jatkuvasti
Poliittiset päättäjät, autokauppiaat ja maahantuojat arvioivat, että kymmenen vuoden kuluttua Suomen autoista 10–15 prosenttia olisi täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä. Kysynnän myötä myös julkinen latausverkosto tulee kasvamaan, joten sähköautojen latauspaikat huoltoasemilla, kauppakeskuksissa ja markettien pihalla lisääntynevät nopeaan tahtiin.
Löydät julkiset sähköautojen latauspisteet kätevästi kartalta Latauskartta.fi -palvelusta. Näin voit suunnitella oman autosi latauksen etukäteen esimerkiksi pidemmillä reissuilla, joilla kotilataus ei ole mahdollinen. Halutessaan autoa voi toki ladata julkisilla latauspaikoilla muutenkin, jolloin latauspisteen hankkiminen kotipihaan ei ole välttämätöntä.
Nopein paikka sähköauton lataukseen on esimerkiksi huoltoaseman tai kauppakeskuksen yhteydestä löytyvä pikalatauspiste, jossa akku latautuu 80-prosenttiin asti jopa alle puolessa tunnissa. Pikalataus maksetaan useimmiten sen yrityksen mobiilisovelluksella, joka latauspisteestä vastaa. Muiden muassa Helen, Lumme Energia ja Fortum ylläpitävät niin tavallisia kuin pikalatauspisteitä.
Latauspaikkojen hinnat vaihtelevat
Julkisten latauspaikkojen hinnat vaihtelevat pisteeltä toiselle, ja joskus voi olla mahdollista löytää jopa ilmainen latauspaikka. Ilmaisia latauspisteitä kerrotaan löytyvän ainakin Lidlien yhteydestä. Tyypillisesti auton lataaminen pikalaturilla tai julkisella latauspisteellä kuitenkin maksaa kotilatausta enemmän.
Julkisella peruslatauspisteellä sähkön kWh-kohtainen hinta voi olla lähellä kotilatauksen hintoja: esimerkiksi K-Latauksen hinta peruslataukselle on 0,20 €/kWh ja Fortumin 0,30 €/kWh. Pikalatauspisteillä hinnat kuitenkin nousevat nopeasti, ja hinnoittelu perustuu usein minuutteihin kilowattituntien sijaan. Jos auton latausteho on heikko, ei minuuttipohjaisen hinnoittelun latauspisteitä kannata käyttää, sillä hinta voi nousta kohtuuttoman korkeaksi ladattuun energiamäärään nähden.
Lataus taloyhtiössä
Latauspaikkojen lisääminen tai asentaminen lähtee liikkeelle taloyhtiön tahtotilasta. Jos halutaan rakentaa latauspisteitä, vaaditaan tähän kiinteistönomistajan päätös. Taloyhtiöissä latauspisteiden hankkiminen tai niiden puute kannattaa ottaa esille tarpeeksi ajoissa ennen suuria remontteja. Jos taloyhtiön sähköjärjestelmän kapasiteetti riittää, voi yhtiön hallitus tehdä päätöksen latauspaikkojen rakentamisesta yksinkertaisella enemmistöllä.
Taloyhtiöitä myös tuetaan latausinfran rakentamisessa, sillä Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus (ARA) korvaa taloyhtiöille 35 % latauspaikkojen rakentamisen kustannuksista.
Kuinka kauan sähköauton lataus kestää?
Sähköauton latauksen kestoon vaikuttaa kaksi asiaa: akun kapasiteetti ja latauslaitteen teho.
Yleisiä latauslaitteiden tehoja ovat 3,6 kW ja 11 kW. Jos akun kapasiteetti on vaikkapa 40 kWh, kestää sen lataus tyhjästä täyteen 11 kilowatin laturilla nelisen tuntia ja 3,6 kilowatin laturilla 11 tuntia.
Pikalatureilla latausteho on tästä vielä huomattavasti suurempi. Käytännössä matka jatkuu hyvän matkaa vaikkapa puolen tunnin kahvipaussin jälkeen. Pikalaturien nopea lisääntyminen ja nykyaikaisten sähköautojen monen sadan kilometrin toimintasäde ovat vaikuttaneet huomattavasti sähköautojen käyttömahdollisuuksiin Suomen olosuhteissa. Takavuosista poiketen sähköauto sopii nykyään hyvin myös pitkille ajomatkoille.
Latausaikoja tarkastellessa on hyvä muistaa, että sähköauton akusto on harvemmin typötyhjä. Monelle päivittäiset ajomatkat ovat niin lyhyitä, ettei sähköauton latausta tarvitse juuri koskaan erikseen stressata, vaan auto latautuu aina kotona ollessa.
Yhteenveto
Sähköauton latauksen kustannuksiin vaikuttaa moni tekijä, joista osaan voi vaikuttaa omilla valinnoilla. Lähtökohtaisesti edullisin paikka ladata sähköautoa on oma kotipiha, etenkin jos sähkösopimus on kilpailutettu. Kilpailuta sähkösopimuksesi maksutta VertaaEnsin.fi-palvelussa, jossa valittavanasi on yli 40 eri vaihtoehtoa.
Kirjoittaja: Pihla Pietiläinen
Pihla Pietiläinen työskentelee VertaaEnsin.fi:llä markkinoinnin ja sisällöntuotannon parissa. Pihla on opiskellut valtiotieteitä ja tarkastelee rahoitusalaa mielellään yhteiskunnallisesta näkökulmasta.
